ペルソナ1: 54歳の男性、元建築現場監督、脊髄損傷による下半身不随。自立心が強く、できるだけ他人に頼らずに移動したいと考えています。

ペルソナ2: 58歳の女性、社会福祉士、脊髄損傷で車椅子使用。他人の支援を受け入れやすく、安全かつ快適な移動を重視しています。

ペルソナ3: 50歳の男性、元営業マネージャー、交通事故による下半身麻痺。社交的で、周囲とのコミュニケーションを大切にし、移動時のサポートを積極的に求める傾向があります。

状況前：ユーザーは自宅や職場で電車移動を計画しており、駅のバリアフリー設備やスケジュールを確認しています。移動に必要な介助が得られるか不安を感じており、事前に情報を収集し、可能な限り準備をしています。

状況最中：ユーザーは駅に到着し、改札口やホームへのアクセス、電車への乗車を試みています。この時、適切な介助を求めるために駅員や他の乗客に声をかける必要がありますが、コミュニケーションの難しさや介助の質に不安を感じています。

状況後：ユーザーは目的地の駅に到着し、電車からの降車と駅からの出口までの移動を行います。この時、再び介助が必要になりますが、目的地での予定に遅れないようにスムーズな移動を望んでいます。移動後は、経験を振り返り、次回の改善点を考えています。

機能的結果: 脊髄損傷により下半身が不自由なユーザーは、電車利用時にスムーズに乗車・降車できることを期待しています。具体的には、駅員が迅速に対応し、5分以内に介助が開始されることが指標です。

感情的結果: ユーザーは、介助を受ける際に尊厳を保ち、恥ずかしさや不安を感じずに済むことを求めています。介助の質が高く、周囲の視線を気にせずに済むことが重要です。

社会的結果: ユーザーは、他人からの介助を受けることで社会的なつながりや共感を感じたいと考えています。介助を通じて、周囲の人々との良好な関係を築き、社会参加の一環として捉えることが望まれます。

アクセスの障壁：駅のバリアフリー設備が不十分で、車椅子での移動が困難な場合がある。エレベーターやスロープの不足、狭い改札口などが物理的なアクセスを制限している。

不安の障壁：介助を求める際のコミュニケーションがスムーズに行えないことによる精神的ストレス。駅員や他の乗客に対して、必要な支援を適切に伝えることができるかどうかの不安がある。

時間の障壁：介助を待つ時間が長く、予定に遅れをもたらす可能性。特にラッシュアワーなどの混雑時には、介助を受けるまでの待ち時間が長引き、移動計画に影響を与える。

代替手段1: ペルソナは移動の際にタクシーや福祉車両を利用しており、これにより駅での介助を必要とする場面を避けています。しかし、これはコストが高くつくため、頻繁な利用には適していません。

代替手段2: 駅員や周囲の人に直接介助を求める代わりに、ペルソナは事前に友人や家族に同行を依頼しています。これにより、信頼できる介助を確保していますが、他人のスケジュールに依存する必要があります。

代替手段3: ペルソナはスマートフォンのアプリを使用して、駅のバリアフリー情報を収集し、介助サービスを事前予約しています。これにより、移動の計画性が向上していますが、アプリの情報が常に最新であるとは限らず、予約が必ずしもスムーズに機能するわけではありません。

ソリューション1（初期アイデアの拡張）: 専用のモバイルアプリを開発し、ユーザーがリアルタイムで駅の介助スタッフを呼び出せる機能を追加。アプリはユーザーの位置情報を使用して最も近いスタッフを自動的に通知し、待ち時間を削減します。

ソリューション2（別の視点からのアイデア1）: 駅に常駐する介助専門チームを設置し、車椅子ユーザーが駅に到着した瞬間からサポートを提供。このチームは介助の専門訓練を受け、ユーザーのニーズに迅速かつ適切に対応します。

ソリューション3（別の視点からのアイデア2）: 駅の改札口やホームに介助リクエストボタンを設置し、ユーザーがボタンを押すことで即座に介助が必要であることをスタッフに知らせるシステムを導入。これにより、声をかけることなくスムーズに介助を要請できます。